La F1 Academy a publié le calendrier de sa saison 2026, qui comptera de nouveau sept manches organisées en soutien des Grands Prix de Formule 1. La catégorie disputera quatorze courses, avec le maintien d'une manche à grille inversée par…
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Opel dévoile de nouveaux aperçus de la future Astra, en amont de sa première mondiale attendue au Salon de Bruxelles en janvier 2026. Après une année 2025 tournée vers le renouvellement des SUV de la marque, la compacte "made in…
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La FIA a confirmé une révision du barème de points Super Licence attribués à l'IndyCar Series.
Le nombre de points alloués pour les positions de la 3e à la 9e place a été augmenté afin de refléter l'importance croissante de la…
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Williams a introduit pour Mexico une configuration de refroidissement adaptée à la faible densité de l'air propre à l'altitude du circuit.
L'équipe de Grove a prévu des panneaux d'ouïes supplémentaires, disponibles en versions "larges" ou "étroites", selon les besoins thermiques observés. Ces ouvertures additionnelles permettent d'accroître le flux d'air traversant les échangeurs et d'évacuer plus efficacement la chaleur issue du groupe propulseur.
Ce dispositif, similaire à celui déjà employé sur d'autres circuits chauds, offre une meilleure marge de sécurité pour le refroidissement du moteur, mais au prix d'une pénalité aérodynamique : augmentation de la traînée et perte de charge. Williams ne compte donc l'utiliser que si les températures ambiantes le justifient.
Mexique 2025
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