Audi dévoilera sa livrée F1 2026 le 20 janvier à Berlin

Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Il y a 1 h
GP d’Australie 2026 : Pirelli reconduit les C3, C4 et C5 à Melbourne

Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Il y a 55 minutes
GP de Chine 2026 : une gamme pneu reconduite pour le sprint à Shanghai

Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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Il y a 55 minutes
GP du Japon 2026 : Suzuka fidèle aux composés les plus durs

En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Il y a 55 minutes
Guanyu ZHOU | Sauber
FIA

Après avoir utilisé un ancien châssis (mais des pièces nouvelles) lors du Grand Prix d'Espagne, Zhou Guanyu a vu une amélioration notable de ses performances en qualifications. Voici ce qu'il a déclaré à ce sujet : "Je pense que c'est le châssis [qui a fait la différence sur ses performance, ndlr]. Vous savez, nous en avions un nouveau installé sur la voiture depuis Imola. Et pour moi, bien sûr, nous devons comprendre les circonstances avec les différents tracés des circuits, vous savez, Imola, Monaco, Montréal, très bosselés. Je ne pense pas que ce soit un point fort pour la voiture de cette année. Mais surtout de mon côté, j'étais très perdu avant l'Espagne juste parce que je n'étais pas capable de pousser la voiture, vous savez, pendant le week-end que j'ai eu au Canada. Tout ce que je fais, chaque mouvement, je sentais vraiment que cela avait un impact beaucoup plus grand sur l'équilibre et aussi sur la conduite. Alors nous avons décidé de tout remettre à l'ancien châssis. Et il semble que cela ait permis de retrouver les performances que nous devrions avoir ou d'avoir l'adhérence, la confiance que j'avais avec cette voiture. Donc oui, vraiment heureux de voir que les progrès vont dans la bonne direction. Et ensuite, en regardant vers l'avant, bien sûr, pour ces circuits, je pense qu'ils pourraient convenir un peu mieux à la voiture de cette année."

Il a rajouté : "De nos jours, avec cette nouvelle génération de voitures, tout est très sensible. Pour moi, les principaux problèmes ou les endroits où je luttais vraiment étaient principalement que je ressentais les bosses très agressivement et très durement lorsque je les prenais. Donc, quand vous allez sur un circuit avec une surface très bosselée, il est très difficile pour moi d'avoir la confiance nécessaire pour pousser au freinage et aussi d'avoir la voiture que vous pouvez lancer dans les virages, et c'est là que je manquais principalement, juste cette première partie du freinage dans le virage où vous manquez beaucoup d'adhérence et de potentiel. Il semble donc que nous devions comprendre et enquêter davantage sur les éléments qui ont été mis en place pour les récentes courses. Mais il est clair que nous sommes revenus, disons, à la forme ou aux performances où la voiture devrait être, ce qui est une étape très prometteuse et positive."
 Espagne 2024